为用新型去绒毛结构的结构示意。S 为用新型去绒毛结构的结构示意。l寿光市 7.1所述的一种天窗软轴，其特征在于：所述软轴芯线（102）的外表面设有外缠绕绒线（106），所述外缠绕绒线（106）与粘接层（104）紧密贴合，且外缠绕绒线（106）嵌入在两根外缠绕钢丝（105）之间。 专利摘要用新型属于工程机械控制技术领域，提出一种螺旋轮型软轴传动机构，主要包括螺旋轮(5)、壳体(4)、上盖(6)、带螺旋芯的推拉软轴(1)；螺旋轮(5)的外轮缘具有半圆弧槽，在半圆弧槽的表面沿螺旋轮的圆周均布有螺旋线型槽；推拉软轴(1)的螺旋芯(2)中间部位是钢丝绳构成的软轴本体，钢丝绳构成的软轴本体外层为钢丝螺旋线构成的螺旋型齿；螺旋芯(2)位于螺旋轮外轮缘的半圆弧槽内，螺旋芯(2)的钢丝螺旋线构成的螺旋型齿与沿螺旋轮圆周均布的螺旋线型槽吻配结合。用新型具有结构简单，体积小，安装布置方便，成本低的特点；同时机构本身传动效率高；换向时无空行程，运行平稳。F淄博 用新型的有益效果：用新型提供的一种钢丝绳，钢丝股外部设有涂塑层，一方面保护钢丝不易被空气中的氧气氧化，延长其寿命，另一方面，能够有效增加重物与钢丝绳接触处的摩擦力，不会发生滑脱现象。Hg 【实用新型内容】 为了加深对用新型的理解，下面结合附和实施例对用新型进一步说明，该实施例仅用于解释用新型，并不对用新型的保护范围构成限定。
3.1所述的车用覆甲钢索，其特征在于，每一片耐磨贴片（4）的宽度刚好覆盖住扁波纹套管（1）的宽度，其长度为10-20mm不等 。r 下面将结合本实用新型实施例中的附，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。C 结合方法，用新型的植绒软轴去绒毛装置的工作过程是这样的:首先，把需要进行去除绒毛的植绒软轴的一端装夹在软轴送料进给机构上，随着与软轴送料进给机构导轨配合的传动结构的启动，所述软轴7自动移动到所述去绒毛机构所在位置；在用新型中，参照2所示，例如软轴的移动方向为朝向箭头所示的方向，未去除绒毛的植绒软轴7首先经过去绒毛机构6所在位置，即高温热熔工具所在位置，寿光市钢丝绳生产工艺，工具头6接触软轴7，对其进行热熔初步去绒毛，经过初步去除绒毛的软轴71在软轴送料机构和软轴出料机构的共同作用下，继续移动，再到达去绒毛刷轮8所在的位置，旋转的钢丝刷轮对初步去除绒毛的软轴71进一步去除绒毛，优选地，钢丝刷轮8的旋转方向同软轴外层钢丝的方向一致。由于软轴7的外层钢丝圈之间预留有一同等间距的沟槽，在节距销5的作用下，可以更准确地控制去绒毛的长度。Z制度 参照1所示，植绒软轴结构，包括多层钢丝绕成的内部软轴4。所述内部软轴4包括轴芯(中未示出)，轴芯的外表面上设有钢丝绕成的多层钢丝层。靠近轴心的内部钢丝层由4?12根钢丝分层螺旋缠绕而成，外层的钢丝层由I根外层钢丝2螺旋缠绕而成。外层钢丝2螺旋缠绕后，寿光市钢丝绳芯提升带，在其所形成相邻的钢丝圈之间预留有一同等间距的沟槽(中未示出)，这一间距优选保持在2.54±0.04mm。所述沟槽内螺旋缠绕有I根热熔线3用于与所述绒线I粘接，即外层为I根外层钢丝2与I根热熔线3并排螺旋缠绕而成。所述的热熔线3在温度升到一定程度时，形成熔融状态，粘接至所述外层钢丝层的表面，此时再把所述绒线I均匀地螺旋缠绕粘接至熔融的热熔线3的表面，即形成所述的植绒软轴。hF 2.根据权利要求I所述的汽车天窗拉索优化结构，其特征是拉索为不锈钢丝缠绕在钢体上，缠绕后的整体直径大值为4. 7mm，拉索螺距为2. 54±0. 05mm。 中，将尼龙丝(3)均匀缠绕在拉索不锈钢(2)的表面，采用两个旋转的装置，将拉索本体(I)缠绕在其中一台设备上旋转，另一台设备上缠绕着尼龙丝(3)，并且浸泡在胶水中，然后将两台设备对接，使带有胶水的尼龙丝(3)旋转的缠绕在拉索本体(I)表面形成束状包裹结构，这样在使用过程中直接将拉索穿入轨道中，拉索缠绕后的整体直径(5)为 4. 7mm，拉索螺距(4)为 2. 54±0· 05mm。
优选地，所述高温热熔工具为双头热熔工具，所述双头热熔工具间的距离略小于所述植绒软轴的直径。品质好h 说明E 如果您停车的时候，碰巧停在了太阳下面，那夏季的时候车内温度很有可能会达到60℃以上。很多车主上车的反应是开空调。实际上，您应该先开窗子和天窗，在行驶过程中马上就可以抽出闷热的的空气以达到降温的目的。 1-3，用新型提供一种技术方案：一种天窗软轴，包括天窗软轴主体1，天窗软轴主体1的内部设有软轴芯线102，寿光市送丝软管，软轴芯线102贯穿设置在天窗软轴主体1中，软轴芯线102的外表面设有外缠绕钢丝105，外缠绕钢丝105与软轴芯线102紧密贴合，天窗软轴主体1的左端设有天窗软轴接入端2，天窗软轴接入端2的下表面与天窗软轴主体1的上表面固定连接，天窗软轴主体1的右端设有天窗软轴插头201，天窗软轴插头201与天窗软轴主体1紧密焊接，天窗软轴接入端2的内部设有螺钉203，螺钉203嵌入设置在天窗软轴接入端2中，天窗软轴接入端2的顶端设有平台204，平台204与天窗软轴接入端2通过螺钉固定连接，天窗软轴接入端2的正表面设有伸缩控制器3，伸缩控制器3与天窗软轴接入端2紧密焊接，伸缩控制器3的上表面设有开关键301，开关键301嵌入设置在伸缩控制器3中，伸缩控制器3的外表面设有橡皮圈303，橡皮圈303与伸缩控制器3紧密贴合，伸缩控制器3的上表面设有拧紧螺栓304，拧紧螺栓304与伸缩控制器3活动连接。b寿光市 进一步的，天窗软轴主体1的左端设有软轴护管101，软轴护管101的内表面与天窗软轴主体1的外表面固定连接，且软轴护管101呈“U型”结构，通过软轴护管101，能够使天窗软轴接入端2灵活使用，能将天窗软轴接入端2与天窗软轴主体1固定又能方便拆卸，并能保护软轴内的尼龙内衬管103不变形，同时，软轴护管101呈“U型”结构，能够分散承载力，从而防止软轴护管101受力不均匀而造成损坏。oD 目前，公知的植绒软轴去绒毛的方法基本上采用明火烧绒毛的方式工艺，以去除植绒软轴的表面植绒层。这种加工工艺在实际加工过程中虽然有着加工方便，投资少的优点，但是，对植绒软轴的质量会有很大的影响，导致软轴去绒毛部分长度不一致、及明火烧过的软轴性质有所改变的问题发生，造成塑料导向块安装时的牢固程度不确定，极易出现塑料导向块松动或脱落的问题。同时，这种加工工艺对于作业人员的操作手法有直接的依赖性，且实际生产中对明火的大小控制有不确定性，不具有批量化生产的优势。 2.1所述的车用覆甲钢索，其特征在于，每一片所述耐磨贴片（4）的不锈钢外层（42）通过粘结剂粘接在聚四氟乙烯内层（41）上。